Marin Bikes Bisiklet Türkçe Kullanım Kılavuzu

İÇİNDEKİLER

TEBRİKLER
GÜVENLİK VE TEDBİR
SELE >YÜKSEKLİK AYARI
MARIIN BİSİKLETLERDEKİ SÜSPANSİYON
VİTES
INDEKS VITES MEKANIZMASI AYARI
AKTARICI AYARI
ZINCIR BAKIMI
RAPIDFIRE PLUS SİSTEMİ KULLANIMI
FRENLER
LASTİKLER VE JANTLAR
BAKIM VE ONARIM
BİSİKLETİN TEMİZLİĞİ
ARIZALAR
GARANTİ
AŞINAN PARÇALARIN LİSTESİ
SATIŞ PROTOKOLÜ                         

TEBRİKLER !

Yeni aldığınız Marin bisiklet için sizi tebrik ediyoruz. Kalite, fonksiyon ve sürüş özelliği noktalardaki beklentilerinizden daha fazlasını satın aldığınız bu bisiklette bulacaksınız. İster bisiklet kullanmaya yeni başlamış, ister amatör yarışçı olun hiç fark etmez, yeni bisikletiniz, beğeninize daha layık olmak için:  kadrolarımız ölçülere göre özel olarak imal ediyor ve kullanıcı isteklerine göre spesifik bileşenler kullanıyoruz.

Güvenli bir sürüş keyfinin garantisi bu kullanım kılavuzunu lütfen dikkatle okuyunuz. Eğer bisikleti bir çocuk için satın aldıysanız, yeni bisikletini kullanım kılavuzunu okuyup anladıktan sonra kullanmasına dikkat ediniz.

Yeni Marin  bisikletinizi satıcıdan alırken mutlaka monte edilmiş, kullanmaya hazır vaziyette teslim edilmesine dikkat ediniz. Uzun ve sorunsuz sürüş keyfi, mükemmel fonksiyon ve kullanım güvenliği için bu çok önemli bir güvencedir.

Bisiklet hakkında temel bilgi sahibi olmak çok önemlidir. Günlük trafikte veya asfaltsız yollarda daima mantıklı davranın! Bisiklet Sporu ani reaksiyon isteyen dinamik bir spor türüdür, her an beklenmeyen durumlarla karşılaşabilirsiniz.

Diğer spor dallarında olduğu gibi, bisiklet sporu da riskli bir spor dalıdır, yaralanma veya başka hasarlara yol açabilir. Bu spor dalını seçtiğiniz için riskleri hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir ve sorumluluğu size aittir.

Önemli:
Lütfen seçtiğiniz bisikleti sadece tipine uygun amaçlı yerlerde kullanınız. Örn.: bir yarış bisikleti dağ bisikletinin kullanıldığı alanlarda kullanılmaz, aynı şekilde treking amaçlı bir bisikleti de iniş yarışlarında veya yol yarışlarında kullanmamalısınız.
Eğer yeni bisikletiniz hakkında aradığınız cevapları bu kullanım kılavuzu içinde bulamazsanız, lütfen bir yetkili Marin  satıcısına danışınız.

GÜVENLİK VE TEDBİR

1. Lütfen bütün trafik kurallarına ve yönetmenliklerine uyunuz.

2. Bisiklet yüksekliğinin kullanıcısına uygun olmasına dikkat ediniz, fren kollarına rahatlıkla         ulaşılması gerekir.

3. Frenleri ve bisikletin genel durumunu kontrol ediniz ( bakım planına bakınız).

4. Bisikleti geceleri ışıksız kesinlikle kullanmayın!

5. Bisikletinize iki kişi kesinlikle binemez. (istisna: uygun bir çocuk taşıyıcısı içinde olmak kaydıyla oturan  bir çocuk).

6. Park halinde durmskta olan otomobillere çok dikkat ediniz, çünkü aniden şoför kapısının açılması ihtimali her zaman vardır!

7. Dönmeden önce mutlaka dönüş işareti vermeyi unutmayınız!

8. Bisikletinizi yol dışında sürüyorsanız mutlaka hayvanlara ve bitkilere dikkat ediniz.

9. Her zaman kask kullanınız.

SELE YÜKSEKLİK AYARI

Seleye oturun ve ellerinizle gidonu tutun.

Ayna kolunu düz konuma getirin.
Pedala topukla basın - bacağınızı % 90 uzatabiliyorsanız sele yükseklik ayarı doğrudur.

DİKKAT! 

 Yapmış olduğunuz sele yükseklik ayarı sele borusu üzerindeki işareti geçmiş ise, daha yüksek bir kadro seçmelisiniz! Eğer bu kurala uymuyorsanız Kadroda kırılmalara veya ciddi kazalara yol açabilirsiniz!

Eğer selenin eğimi veya konumu (ileri-geri ayarı) değişmiş ise, mutlaka sele sabitleştirme vidası sıkma momentine (tork) dikkat ediniz.

Diş büyüklüğü M5 olan vidalar için tavsiye edilen tork 6 Nm, M8 vidalar için 20 Nm’dir. Her sürüşten önce selenin sele borusundaki sabitliğini kontrol edin.  

Selenin sabitleştirme vidasının yanlış sıkıştırma momentinden (tork) kaynaklanan hasarlarda, marın  sorumluluk kabul etmez.

BİSİKLETLERDE SÜSPANSİYON

Eğer kararınız amortisör maşalı bir marın bisikletten yana ise, lütfen bisikletle beraber verilen maşa üreticisinin kullanım kılavuzunu okuyunuz.

Tam süspansiyonlu bisikletlerde arka tekerleğin amortisör ayarı için, bisikletle beraber verilen üreticinin amortisör bileşeni kullanım kılavuzunu  ve marın ’un tam süspansiyonlu MTB (Dağ Bisikletleri) için kullanım kılavuzunu lütfen okuyunuz.

Sadece iyi ayarlanmış süspansiyon güvenli, konforlu ve iyi bir kullanım sağlar. 

VİTES

Bisikletinizin ön ve arka vitesleri Marin yetkili satıcısı tarafından ayarlanmıştır. Bu nedenle tekrar ayarlanmasına gerek yoktur. Ancak yine de belirli aralıklarla vites mekanizmasını kontrol ettirmekte fayda vardır.

Vites kolu en dıştaki konumda bulunuyor ise, zincir rublenin en küçük veya en büyük dişlinin altında olmalı.

Vites tam ayarlı değil ise, ör.: bu iki konumun dışında oynama payı olursa, zincir rublenin solundaki en büyük dişliyi sıyırarak cant tellerine ve/veya rublenin sağındaki en küçük dişliyi sıyırarak kadroya sıkışabilir. Bu durum ciddi hasarlara ve/veya düşmeye sebep olabilir.

Ayar ne gevşek (bu durumda zincir sıyırır) nede çok sıkı olmalıdır. Çok sıkı olması durumunda, zincir rubledeki en küçük veya en büyük dişli üzerinde konumlandığında bir sürtünme sesi oluşturur. Vites aktarma mesafesi sağda ve solda bulunan iki adet vidayla sınırlandırılabilir.   

INDEKS VITES MEKANIZMASI AYARI

Bütün Marin  bisikletlerde indeks tipi vites mekanizması mevcuttur. Bu vites önceden programlanmış ‘’klikleme’’ sayesinde istenen dişliye aktarma yapabilir. Ayarı iyi yapıldıktan sonra indeks-sistem viteslerde vites değiştirmek çok kolaydır. Diğer viteslere nazaran bu indeks tipi vitesin ayarı büyük hassasiyet gerektirir, bu nedenle ayarın yetkili bir marın satıcısına yaptırılması yararlı olur. Eğer İndeks-Sistemi yine de kendiniz ayarlamak istiyorsanız, aşğıdaki gibi yapınız:

1.  En büyük vitese (en küçük dişli) takınız.

2. Pedalları birkaç defa ileriye doğru çevirin, eğer zincirden bir ses çıkarsa vitesi ayar vidasından ayarlayınız.

3. Vites telini daha fazla germek için, ayar vidasını sıkınız.

4. Vitesi bir yandaki dişliye aktarmak için vites kolunu kullanınız. Artık zincir sesi çıkmamalıdır. Eğer gerekiyorsa rekoru ayarlayınız.     

INDEKS VITES MEKANIZMASI AYARI

Zincir ikinci ayna dişlisine geçene karar ayar vidasını çeviriniz.

AKTARICI AYARI 

Aktarıcı genellikle cıvatalı bir mandal ile sele borusunun kadroya giren kadro borusuna sabitlenmiştir. Bu nedenle zincir, küçük ayna dişlisinden büyük bir ayna dişlisine kaldırılır veya tersine düşürülür. Aktarıcı, vites kolu en dıştaki konuma getirildiğinde zinciri atmayacak şekilde ayarlanmalıdır. Zincir, büyük ayna dişlisinden 2 mm den fazla sarkmamalı ve ayna koluna değmemelidir. Doğru ayarlama şöyle yapılır:

Aktarıcıyı resimde görüldüğü gibi ayarların.
Pro-Set-Ayar bloğunu daha çıkartılmamalıdır.

Zincir rubledeki üçüncü dişliye ulaşıncaya kadar vidayı gevşetin.

AKTARICI AYARI 

1.Aktarıcıyı sele borusunun kadroya giren kadro borusuna monte ediniz (zincirsiz) ve bir süre bu vaziyette bırakınız.

2. Zincir hizalanırken, en büyük ayna dişlisinden 2mm den fazla dışa çıkmamalı ve diğer dişlilere temas etmemelidir..

3. Zincirin hizası, ayna dişlilerle paralel konumda olmalıdır. Bu durum en iyi şekilde yukarıdan bakarak kontrol edilebilir.

4. Cıvatalı mandalı sıkarak ( 5-7 Nm tork)  en küçük vitese takınız ( rubledeki en küçük ayna dişli, ön vitesteki en büyük ayna dişli). Bu konumda zincir, hizasındaki iç dişliye düz geçmelidir. 

5. Aktarıcının telini sıkıştırınız ve cıvatalı mandalla sabitleştiriniz.

7. Ayar vidalarıyla aktarıcının dış konumlarını ayarlayın. 

8. Zinciri yanındaki küçük ve yanındaki büyük vitese takın. Her iki konumda da aktarıcı zinciri  küçük ayna dişliden büyük ayna dişliye ve tersine zorlanmadan aktarabilmelidir.

Dikkat edilmesi gereken:
Bu uygulama hem 2li hem de 3lü ayna dişli ön vitesler için geçerlidir.

DİKKAT!
Zincir ve ayna dişlilerde aşırı aşınmalardan kaçınmak için aşağıdaki kombinasyonlar tavsiye edilmez (Bakınız resim).
ön viteste en büyük ayna dişli – rublede en büyük ayna dişli
ön viteste en küçük ayna dişli – rublede en küçük ayna dişli

ZINCIR BAKIMI

Belirli aralıklarla zinciri temizleyiniz, yağlı ve iyi durumda olmasını kontrol ediniz. Zincirin aşınma durumunu yetkili bayiiye kontrol ettiriniz. Eğer kendiniz kontrol etmek istiyorsanız, bunu ancak Marin  yetkili bayiinden temin edebileceğiniz zincir boşluk ölçer aletiyle yapabilirsiniz. Bu boşluk ölçücü ile zincirin değiştirilip değiştirilmeyeceğini tespit edebilirsiniz.

RAPIDFIRE PLUS SİSTEMİNİN KULLANIMI

Dikkat: Hiçbir zaman sağ iki ve sol iki vites kumanda kollarına eşzamanlı basmayınız!

Vites kolu:
Vites kolu A ve de vites kolu B serbest bırakıldığında başlangıç konumuna geri döner.

Rubledeki vitesi bir büyük ayna dişlisine aktarmak:
Bir üst vitese aktarmak için vites kolu A ya 1. konuma gelecek şekilde basın; iki, üç veya dört vites aktarmak için vites kolu A ya 2,3,veya 4 konumuna gelecek şekilde basınız. Bu şekilde maksimum dört vitese kadar aktarma yapılabilir.

Ön vitesi bir küçük ayna dişlisine aktarmak: 
Vites kolu B yi bir kere bastıktan sonra serbest bıraktığınızda, vites bir küçük vitese geçer.

RAPIDFIRE PLUS SİSTEMİ KULLANIMI

Ön vitesin vites kolu:
Vites kolu A ve  vites kolu B serbest bıraktığınızda başlangıç konumuna geri döner.

Ön vitesi bir büyük ayna dişlisine aktarmak:
Vites kolu A ya yarıya kadar bastığınızda bir klik sesi çıkar ve ön vites zinciri bir büyük ayna dişliye aktarır.

Örnek:
Ortadaki ayna dişliden en büyük ayna dişliye aktarım:

Eğer vites kolu tam basılırsa (şekil 2), en küçük ayna dişliden en büyük ayna dişliye aktarım gerçekleşir.

Bir küçük ayna dişliye aktarım:

Eğer vites kolu B ye bir kere basılırsa, bir küçük ayna dişliye aktarım gerçekleşir.

Örnek:
En büyük ayna dişlisinden ortadaki ayna dişliye aktarım.

SHIMANO DUAL CONTROL SİSTEMİ KULLANIMI 

Kol A: Rublede bir büyük ayna dişliye aktarım
Kol B: Rublede bir küçük ayna dişliye aktarım
Kol a : Ön viteste bir büyük ayna dişliye aktarım
Kol b: Ön viteste bir küçük ayna dişliye aktarım

Bisikleti sürerken bütün kollar başlangıç konuma geri dönerler.

Vites kolu: Kol A
(Ön vitesi bir büyük ayna dişliye aktarımı)

SHIMANO DUAL CONTROL SİSTEMİ KULLANIMI – DEVAMI

1. Rublede bir büyük ayna dişliye aktarım. Örnek: 3.vitesten 4. vitese.

2. Rublede iki büyük ayna dişliye aktarım. Örnek: 3.vitesten 5. vitese.

3. Rublede üç büyük ayna dişliye aktarım. Örnek: 3.vitesten 6. vitese.

Kol B ye bir kere basıldığında vites rublede daha küçük bir ayna dişlisine değişir.

Örnek: 4. vitesten 3. vitese

Ön vitesin vites kolu

Kol a (Bir büyük ayna dişlisine aktarım)

Eğer kol hareketinde vites değiştirme gerçekleşmemişse, vitesi değiştirmek için kol a yı tekrar x yönüne doğru hareket ettiriniz.

Kol b yi vites aktarma için kullanırken, birinci Klickstopp düzelticinin (ses azaltıcı mekanizma) devreye girdiğini gösterir, ikinci Klickstopp ise aktarımın başarılı olduğunu belirtir. Düzeltmeden sonra kol hafif sağ yöne doğru bastırılarak, küçük ayna dişlisine başarılı bir aktarım gerçekleştirilir.

TRIM ( DÜZELTICI) (SES AZALTICI MEKANIZMA)

TRIM / DÜZELTMEK (SES AZALTICI MEKANİZMA)

 

FRENLER

Genel ayar

Marin  bisikletiniz güvenilir ve iyi çalışan bir fren sistemiyle donatılmıştır. Frenlerin iyi durumda ve tam ayarında olduğunu tecrübe etmek için, fren pabucu  ve Jant arasındaki mesafeyi ölçün. Mesafe 1,5 – 2 mm arasında olmalıdır.

Dual Pivot fren tel bağlantısı ve ayarı

1. Germe mandalını kapalı konuma getiriniz. 

2. Resimde görüldüğü gibi fren kolu mesafesini ayarlayınız, teli sıkıştırma vidasıyla sıkıştırınız.

Tel sıkıştırma vidası torku 6-8 Nm

FREN PAPUÇLARININ DEĞİŞTİRİLMESİ

1. Emniyet vidasını 2 mm alyan anahtarıyla gevşetiniz.  

2. Aşınmış fren pabucunu alüminyum tutucusundan kaydırarak çıkartınız.

3. Yönü gösteren ok işaretine dikkat ederek yeni fren pabucunu tutucunun içine itiniz.

4. Emniyet vidasını yaklaşık 1,5 Nm torkla sıkınız.

Fren pabuç ünitesinin değiştirilmesi

FREN PAPUÇ TUTUCUSU MERKEZLENMESİ

Merkezleme vidasıyla küçük ayarlarlar yapılabilir.

Fren pabucu mesafe ayarının yenilenmesi 

Fren pabucunun fren teli ile mesafe ayarı.

V – FREN

V-Fren

1. Fren pabucunu canta bastırarak fren pabucu sıkıştırma somununu sıkınız.
2. Fren telini kanalından geçiriniz, her iki tarafta da fren pabucu ve cant arasındaki mesafeyi 2 mm ye  ayarladıktan sonra tel sıkıştırma vidasını sıkınız.

V – FREN

3. Yaylı ayar vidasıyla boşlukları eşit şekilde ayarlayınız.

4. Frenleri kullanmadan önce 10 defa frene sonuna kadar (elciğe kadar) basınız ve fren pabuçlarının hareketini kontrol ediniz.

FREN PAPUÇLARININ DEĞİŞTİRİLMESİ

1. Fren pabucundaki emniyet pimini sökünüz.  

2. Fren pabucunu tutucusundan kaydırarak çıkartınız.

3. Sağ ve sol tarafta birbirinden farklı fren pabuç tutucusu kullanıldığını unutmayınız.

4. Yöne ve deliklerin karşılığına denk gelmesine dikkat ederek yeni fren pabuçlarını tutucularının içine itiniz.

5. Fren pabuçların sabitleştirilmesi için tutucu pimlerinin takılması çok önemlidir, unutmayınız!

DİSK FRENLER

Eğer Marin bisikletinizde disk frenler takılı ise, lütfen bisikletle beraber verilen fren üreticisinin kullanım kılavuzunu okuyunuz.

Motorlu taşıtlarda olduğu gibi, frenleri alıştırmak ve tam randıman almak için disk frenleri yaklaşık 30 ila 100 defa kullanmak lazımdır.  

Frenlemenin zayıflamasındaki nedenler

Özellikle kötü hava koşullarda ani frenlemede kayma tehlikesi vardır. İstemeseniz de bazen ani frenleme yapmak zorunda kalabilirsiniz. Bu durumlarda ilk önce arka frene basılmalı, takiben ön fren kullanmalıdır.

DİKKAT!

Hava koşullardan bağımsız- asla sadece ön freni kullanmayın. Kaymayı engellemek için her zaman ön ve arka freni beraber kullanın.

Islak havalarda fren mesafesi yaklaşık % 60 daha fazladır.

LASTİKLER VE JANTLAR

Lastiklerdeki hava basıncı

Lastiklerin içindeki basınç, lastik üreticisi tarafından tavsiye edilen ve lastiğin yanağında yazılı olan değerlerde olmalı.

Lütfen daima lastiğin yanağında yazılı olan basınç değerine uyunuz!

Örnek:
MİN. 3.5 (50PSI) – MAX. 5.5 BAR (85 PSI)

JANT VE JANT AŞINMASI

Frenlemeyi jant üzerinden yapan fren sistemine sahip bisikletlerde, frenleme sonucu jantlarda aşınma meydana geldiğine dikkat ediniz.

Örneğin arazi gezintilerde suyun ve çamurun janta direk teması, kısa zamanda aşınma belirtileri görünmesine sebep olabilir.

Jantta görülen ince çatlaklar veya jant çember boynuzlarında lastiklerdeki fazla hava basıncından oluşan deformasyonlar jant aşınmasının göstergesidir. Böyle bir durumda jant en kısa zamanda yetkili bir satıcı tarafından değiştirilmelidir.

Lütfen bu konuda jant üreticisinin kullanım kılavuzuna dikkat edin!

TEKERLEK GÖBEĞİ/SELE BORUSU ÇABUK GERME MANDALLARI

Önemli:
Çabuk germe mandalları düzgün çalışmayan bisikletler dengesiz yürür veya ağır yaralanmalarla sonuçlanan düşmelere yol açabilir.

Bu nedenle:

1. Çabuk germe mandalları hakkındaki sorularınızı için bu kullanım kılavuzundan yararlanabilir veya daha detaylı bilgi için yetkili satıcılara danışabilirsiniz.

2. Tekerlek göbeklerini / sele borusunu doğru ve sıkı şekilde sabitleştirmek için, çabuk germe mandalları kullanımını anlamak ve  öğrenmek önemlidir.

3. Bisikletinize binmeden önce her seferinde çabuk germe mandalları sıkılığını ve fonksiyonunu kontrol ediniz.  

Önemli:

Çabuk germe mandallarının istenmeden açılmaması için, bisiklete binmeden önce her seferinde bunların iyice kapanmış olduğunu kontrol ediniz. 

ÇABUK GERİCİ MANDAL ÖN GERGİNLİK AYARI

Göbek, çabuk germe mandal kolu sıkıştırılarak  maşaya veya kadroya sabitlenir.

Mandalın ön gerginliği, ayar somunu yardımıyla ayarlanır.

Çabuk germe mandalı gerginliğini arttırmak için, ayar somununu saat yönüne doğru çeviriniz.

Çabuk gerici mandalın gerginliğini azaltmak için, ayar somununu saat yönünün tersine doğru çevirin.

İstenen gerginliği ayarlamak ve boşa çevirmiş olmamak için, işlem sırasında mandalı sabit ve sıkı tutunuz.

Ayar somununun yarım turdan bile daha az dönmesi çabuk germe mandalının sıkı veya gevşek tutmasına neden olabilir!

Ön tekerleğin sökülmesi:

Çabuk gericinin az sıkıştırması nedeniyle oluşabilecek kazaları önlemek için, bütün modern bisikletlerin ön göbeklerinde, göbeğin yerinden çıkmaması için bir emniyeti bulunmaktadır.

Bu nedenle ön tekerleğin sökülmesi için, sadece çabuk gericinin mandalını açmak yetmez. Mandalı tam açtıktan sonra bir el ayar somununu saat yönü tersine çevirirken, diğer el mandalın dönmesini engellemelidir.

Tekerleği yuvasından çıkarana kadar ayar somununu çeviriniz.

Ön tekerleğin yerine takılması:

Dikkat!
Disk frenli tekerlekleri yerine takarken montaj esnasında fren yuvasının veya fren balatalarının zarar görmemesine dikkat ediniz.
Disk frenli tekerleklerde hiçbir zaman tekerleğin montajı tamamlanmadan fren kollarına basmayın.
Bu konuda bisikletle beraber verilen fren üreticisinin kullanım kılavuzunu okuyunuz.

- iki tarafı da yuvaya tam girecek şeklilde ön tekerleği yerleştiriniz.

- bir elinizle çabuk gericinin mandalını tutarken, diğer elinizle ayar somununu saat yönüne doğru çevirin, mandalı kapatırken avucunuzda mandalın izi oluşmuş ise yeterince sıkışmıştır.

- istek dışı açılmalara karşı iyi bir önlem olarak,  kapandığında mandalın ucu maşaya paralel olmalıdır.

- tekerleğin maşaya merkezi oturmuş ve fren pabuçların eş aralıklı olmasını kontrol ediniz.

- bisikletin ön tarafını gidondan tutarak kaldırın ve göbeğin maşaya sabitlenmiş olduğunu kontrol etmek için ön tekerleğe birkaç kere vurunuz.

Arka tekerleğin sökülmesi:

- vitesi en yüksek vitese takın (rubledeki en küçük ayna dişli).

- vites mekanizmasını sağ elinizle geriye çekin.

- çabuk gericinin mandalını açın.

- vites mekanizmasını aynı şekilde tutarak arka tekerleği yerden birkaç santim havaya kaldırıp yuvasından çıkana kadar öne doğru itiniz.

Arka tekerleğin tekrar yerine takılması:

Dikkat!

Disk frenli tekerlekleri yerine takarken montaj esnasında fren yuvasının veya fren balatalarının zarar görmemesine dikkat ediniz.
Disk frenli tekerleklerde hiçbir zaman tekerleğin montajı tamamlanmadan fren kollarına basmayınız.
Bu konuda bisikletle beraber verilen fren üreticisinin kullanım kılavuzunu okuyunuz.

- vites mekanizmasını en yüksek vitese takmış olduğunuzdan emin olun.
- vites mekanizmasını sağ elinizle geriye çekin.
- çabuk gericinin mandalını açın.
- zinciri rublenin en küçük ayna dişlisine yerleştirdikten sonra arka tekerleği yuvasına oturana  kadar geriye çekin.
- bir elinizle çabuk gericinin mandalını tutarken, diğer elinizle ayar somununu saat yönüne doğru çevirin, mandalı kapatırken avucunuzda mandalın izi oluşmuş ise yeterince sıkışmıştır.
- tekerleğin merkezi oturmasını jant/fren pabuçlarının eş aralıklı olmasını kontrol ediniz.
- bisikleti selesinden tutarak kaldırın ve göbeğin sabitliğini kontrol etmek için tekerleğe birkaç kere vurunuz.

LASTİK ARIZALARININ GİDERİLMESİ

Bisiklet tekerleği içinde her zaman bir şambriyel mevcuttur (istisna: Tubless sistem: bu istisnada lütfen bisikletle beraber verilen lastik / jant üreticisinin kullanım kılavuzunu okuyun). Lastikte meydana gelen arızada tekerleği yerinden sökün ve şambriyelin içindeki havayı presleyerek boşaltın. Lastiği jantın bir tarafından levye yardımıyla ayırın.

Yeni veya tamir edilmiş şambriyele hafif hava bastıktan sonra supabı supap deliğinden geçirerek lastiğin içine sokun, lastiği tekrar janta giydirin. Şambriyel hiçbir yerde sıkışmıyorsa lastiği şişirip tekrar yerine monte ediniz.

Freni tekrar sabitleştiriniz!

BİSİKLET RÖMORKUN KULLANIMI       

Marin bisikletleri bisiklet römorkları ile birlikte kullanmak için (yük römorku, çocuk taşıma römorku, Trailer Bikes) imal edilmemiştir.

Bisiklete bir römork takılması durumunda marın hiçbir şekilde garanti vermez ve sorumluluk almaz. Lütfen unutmayınız.

Piyasada pek fazla römork ve kavrama sistemi markaları olduğu için muhtemelen bize uygun mevcut sistemleri içeren bir liste hazırlamamız olanaksızdır.

ÇOCUK TAŞIYICISININ KULLANIMI

Bisiklete çocuk taşıyıcısı takılması durumunda Marin hiçbir şekilde garanti vermez ve sorumluluk almaz. Lütfen unutmayınız.

Piyasada pek fazla çocuk taşıyıcısı ve adaptör markaları olduğu için muhtemelen bize uygun mevcut sistemleri içeren bir liste hazırlamamız olanaksızdır.

ÖN VE ARKA TEKERLEKLER EL FRENİ KOLLARI KOORDİNASYONU

Standart olarak Marin bisikletlerin sağ fren kolu arka tekerleği ve sol fren kolu ön tekerleği frenleyecek şekilde monte edilmiştir.
Fakat ülke yönetmeliklerine göre sizin yetkili Marin satıcısı tarafından fren konumları yönetmeliğe uygun başka şekle değiştirilmiş olabilir.
Bisikletinizi yetkili Marin satıcısından teslim alırken, fren koordinasyonu hakkında satıcıya mutlaka sorunuz.  

MARIN  BİSİKLETLERİ AZAMİ AĞIRLIĞI

MARIN  Dağ Bisikletleri: Maksimum 110 kg sürücüler için tasarlanmıştır. Bu nedenle sürücü dahil bisikletin ağırlığı 119-128 kg (bisiklet tipine göre) geçmemelidir.

MARIN Treking Bisikletleri: Maksimum 110 kg sürücüler için tasarlanmıştır. Bu nedenle sürücü ve mak. 25 kg bagaj dahil bisikletin ağırlığı 143-150 kg (bisiklet tipine göre) geçmemelidir.

MARIN Yarış Bisikletleri: Maksimum 110 kg sürücüler için tasarlanmış. Bu nedenle sürücü dahil bisikletin ağırlığı 117-120 kg (bisiklet tipine göre) geçmemelidir.

MARIN Çocuk Bisikletleri: Sürücü ve bagaj dahil ağırlık maksimum 50 kg geçmemelidir.

MARIN  BİSİKLETLERİ TRAFİKTEKİ KULLANIMI

Bisikletinizin donanımlı veya donanımsız trafikte kullanımında lütfen ulusal trafik kanunlarına uyunuz.

Örn.: Reflektör ve aydınlatma yönetmelikleri.

BAKIM VE ONARIM

Bu bölümün sonunda vidaların maksimum tork değerlerinin bir listesini bulabilirsiniz. Lütfen vidaları sıkarken veya kontrol ederken bu listedeki değerlere dikkat ediniz.

Sürüş öncesinde bisiklet sahibinin kontrol etmesi gereken parçalar şunlardır:

- Bütün vida ve somunları, özellikle tekerleklerin çabuk gericileri sıkılığını kontrol ediniz ve gerekirse tekrar sıkıştırınız (Her zaman üreticinin önerdiği sıkıştırma değerlerine dikkat ediniz!).

- Gidon ve gidon boynunu hasarlara karşı kontrol ediniz ve gerekirse değiştirtiniz (sıkıştırma uygulaması dengeli yapılmalı ve her zaman üreticinin tavsiye ettiği sıkıştırma değerlerine uyulmalıdır).

- Fren takımını kontrol ediniz ve gerekirse tekrar ayarlayınız.

- Lastiklerin hava basıncını kontrol ediniz ve gerekirse tekerleklere (hava basınç değerine uygun) hava basınız.

- Aydınlatma ve sinyal takımını kontrol ediniz.

- Gidondaki elciklerin sıkılığını ve aşınmalara karşı yüzeyini kontrol ediniz.

- Arka tekerlek amortisörlü bisikletlerde süspansiyon takımındaki vidaların sıkılığını ve yatak boşluklarını kontrol ediniz.

- Amortisörlü maşaların fonksiyonunu ve yataklardaki boşlukları kontrol ediniz.  

KULLANICI TARAFINDAN YAPILMASI GEREKEN DİĞER BAKIMLAR 

Bisikletin kullanıcısı tarafından aylık yapılması gereken ilave bakım:

- Zincir aktarma mekanizmasını temizlemek, yağlamak ve gerekirse ayarlamak.

- Furş yatağını (gidon yatağı) kontrol etmek ve gerekirse serviste tekrar gresletmek ve ayarlatmak.

- Telleri kontrol etmek ve yağlamak. Telleri bükülmelere karşı kontrol etmek. Teflon kaplamalı tel kanallarına yağ sürmeyiniz.   

SERVİS TARAFINDAN YAPILMASI GEREKEN İLAVE BAKIM

Servis tarafından gereksim duyulduğunda, ancak en az yıllık bir defa yapılması gereken ilave bakım:

- Zinciri ve zincir gerginliğinin kontrolü (vitesi göbekte olan tiplerde), gerekirse tekrar ayarlamak, temizlemek ve yağlamak. Arka tekerlek iz kontrolü, gerekirse ayarlanması.

- Orta göbeğin kontrolü ve gerekirse greslenmesi.

- Göbek vitesin kontrolü ve gerekirse ayarlanması.

- Zincir vitesine yeniden gres sürmek ve gerekirse ayarlanması.

- Furş yatağın kontrolü ve gerekirse greslenmesi ve ayarlanması.

-Fren takımı fonksiyon kontrolü ve gerekirse tekrar ayarı. Zayıf bir frenlemede fren kollarının, fren tellerinin, fren bacaklarının ve fren pabuçlarının durum kontrolü (diskli fren sistemlerinde de aynı şekilde!), ayarı ve gerekirse parçaların yenilenmesi. Hareketli bölümlere ve yataklara gres sürülmesi. Bükülmüş veya sıkışmış tellerin yenilenmesi. Hortumların ve hidrolik frenlerin sızdırmazlık kontrolü.

- Jantların dikey ve yatay deformasyon kontrolü. Jant telleri gerginlik kontrolü ve gerekirse ayarlanması.

- Lastiklerin profil derinlik kontrolü.

- Aydınlatma ve sinyal takımın kontrolü.

- Arka tekerleğin fren göbek kontrolü ve gerekirse yağlanması.

- Süspansiyonlu arka tekerleklerde bütün vidaların sıkılığı ve yatakların boşluk kontrolü.

- Amortisörlü maşalarda  bütün vidaların sıkılığı, genel fonksiyonu ve yatakların boşluk kontrolü.

- Kadro ve maşanın hasarlara karşı kontrolü ve gerekirse paçaların yenilenmesi.

GEREKLİ DURUMLARDA KULLANICI TARAFINDAN YAPILMASI GEREKEN BAKIMLAR

Gerektiğinde kullanıcı tarafından yapılması gereken bakımlar şunlar:

- Zincir ve zincir gerginliği kontrolü (vitesi göbekte olan tiplerde), gerekirse tekrar ayarlama, temizleme ve yağlama. Arka tekerlek iz kontrolü, gerekirse ayarlanması.

- Zincirin aşınmaya karsı kontrolü, yağlanması ve gerekirse değiştirilmesi.

- Orta göbek sabitliği kontrolü, gerekirse tamiri.

- Pedalların boşluk kontrolü.

- Göbekten vitesli – ayar kontrolü.

- Zincirden vitesli – ayar kontrolü.

- Gidon ve gidon boğazının hasarlara karşı kontrolü, gerekirse parçanın yenilenmesi.

- Fren takımı fonksiyon kontrolü, gerekirse ayarlattırılması.

- Lastiklerdeki hava basınç ve profil derinlik kontrolü.

- Aydınlatma ve sinyal takımı kontrolü.

MARIN BİSİKLETİNİZ İÇİN YEDEK PARÇA

Bisikletiniz için yedek parça satın almak istediğinizde mutlaka Marin yetili satıcısını ziyaret ediniz ve ihtiyacınız olan parçalar hakkında tavsiyeler alınız. Bu şekilde kombinasyonların uyumu daha sağlıklı olacaktır. Sadece orijinal yedek parçalar garanti kapsamı içine girdiği için lütfen sadece bunları kullanınız. Bu özellikle fren takım parçalarında, jant ve şamriyel büyüklüklerinde önemli bir noktadır. Orijinal olmayan yedek parçalardan kaynaklanan hasarlar için Marin sorumlu tutulamaz. Fren, sele, sele borusu, gidon ve gidon boğazı için hiçbir zaman adaptörlü çözümlere yönelmeyiniz!

BİSİKLETİN TEMİZLİĞİ 

Fonksiyonların güvenliği ve genel görünümün korunması için, bisiklet düzenli olarak  temizlenmeli:

-Düzenli ve bilinçli yapılan temizlik, bisikletin değerini korur. Korozyon ve diğer hasarları önlemek için aşağıdakilere mutlaka dikkat edilmelidir:

- Kirler daima su ve yumuşak bir bez veya sünger yardımıyla temizlenmelidir. Hiçbir zaman kuru seklinde temizlik yapmayınız. Yataklarda veya cilada hasar oluşmaması için, bisiklete yüksek basınçlı su uygulamayınız.

- Derin temizleme özelliğine sahip temizlik ürünleri kullanmayınız.

- Paslanma tehlikesi yüksek olan parçaları son bahar ve kış mevsiminde uygun temizlik ürünleri kullanarak temizleyiniz.

- Bisikletinizi özellikle kış mevsiminde kuru ve sıcaklığı sabit olan kapalı bir odada muhafaza edin.

- Uzun sürecek bir muhafazada, lastiklerin hava basıncını kontrol edin ve gerekirse tamamlayın.

ÇEVRE DOSTU TEMİZLİK ÜRÜNLER

Bisikletinizin temizliği için piyasada birçok temizlik ürünü mevcuttur. Çevre kirliliğini göz önünde bulundurarak lütfen sadece çevre dostu temizlik ürünleri kullanınız.